[#34楼] 第34章 50年国际上的局势

许大茂把视线从小奥的地图上移开，重新落到了老缅的位置。他脑海中开始飞速盘算。

老缅，全称缅甸联邦，位于中南半岛西部，东北与中国接壤，东南与老挝、泰国相连，西南濒临印度洋。

这个国家在1950年代初期的国际格局中，正处于一个微妙而关键的节点。

许大茂闭着眼睛，调出了脑海中关于这个时代的记忆，缅国内的政治局势极其混乱。

因为这个时期蓝军己经退守小岛，基本己经失去了对国内的争夺权。

但在大陆上还是有很多的蓝方军队，这些残兵都被赶到了老缅，老挝和老泰的边境。

所以这个时期在这几个井安大厦的国家有很多的国内同胞，只要有人把他们全都组织起来。想要拿下这几个国家还真有可能

许大茂在躺椅上睁开。眼睛，看着天空。

这个年代的华夏，正处于一个特殊的时期。经济建设虽然在推进，但是因为刚刚建国，对外贸易渠道极其有限。

东南沿海被老美支持的海上岛链死死封锁，北面的老大哥虽然因为现在我们还很弱小，能够得到他们的帮助。

但是这些帮助可不是无偿的。都是花真金白银。交的学费。

华夏就像一个被堵在屋子里的人，西面都是墙，只有一条狭窄的门缝，和一个窗户。那个窗户就是湘江，而那条门缝，就是缅甸。

湘江有国家的安排，而老缅因为现在国内急需发展。根本腾不出手。并且老缅那边的形势。也是牵一发而动全身。

许大茂在心里快速梳理了一遍必须尽快控制老缅的理由。

第一，出海口的问题。

华夏的海岸线虽然漫长，但东面和南面的出海口全部被老美及其盟友封锁。

从小本子列岛、琉球群岛、湾湾岛到菲吕群岛，这一条岛链就像一道铁闸，把华夏的船死死堵在了近海。

即使到了后世，这条岛链依然是华夏突破第一岛链的重大战略难题。

而老缅就不一样。老缅西南濒临孟加拉和安达曼，这两个海域首接通往印度洋。

一旦控制了老缅的港口，比如仰光、勃生、若开，华夏的货物就可以通过老缅的港口首接进入印度洋，绕过马六甲海峡，避开海上封锁。

“到那时候，华夏的船就可以从老缅出发，向西首达非洲和中东，向南首通小奥，向东穿越马六甲进入太平洋。”

许大茂嘴里自言自语道，“整个岛链封锁就将变成了一个笑话。”

第二，陆上交通的问题。

从华夏进入老缅，陆路并不困难。中缅之间有一条著名的公路，滇缅公路。

这条公路在抗日战争期间曾经是华夏的生命线，大量国际援华物资就是通过这条公路从老缅运入昆明。

虽然后来随着战争的结束，这条公路的重要性有所下降，但路基还在，只需要修缮和扩建，就可以重新承担起大规模的物资运输任务。

许大茂记得，后世的华夏和老缅之间有多个陆路口岸，比如瑞丽-木姐、猴桥-甘拜地等。

这些口岸的公路和铁路连线，完全可以把华夏西南省份，云、川、贵的货物快速运到老缅的港口。

“问题是，现在这个时期的路况太差了。”许大茂皱了皱眉。

他之所以给国外的死士下命令去老缅发展，不仅仅是让他们去控制政商，更重要的是让他们先去修路。

路不通，一切都是空话。

在这个年代，老缅的国内交通基础设施极其落后。

从仰光到曼德勒的铁路还是英国人殖民时期修建的，早就年久失修，速度慢得和龟爬的一样。

从老缅边境到华夏边境的公路更是坑坑洼洼，雨季一到就泥泞不堪，车根本无法通行。

所以，许大茂给派往老缅的死侍下达的第一个任务，就是暗中注资和控股缅甸的几家建筑公司和运输公司，以商业开发的名义，逐步扩建和修缮从缅甸港口通往中缅边境的公路。

同时，还要买下或租用仰光的几个码头，建立自己的仓储和物流体系。

第三，粮食和物资的问题。

现在的华夏是一穷二白，国内农业技术落后、化肥没有、农田水利设施没有，导致粮食产量长期偏低。

而许大茂空间里有大量粮食，这些粮食必须有一个“清白”的来源才能运进国内。

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